문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 프랫 & 휘트니 캐나다 PT6 (문단 편집) == 개요 == [[프랫&휘트니#s-2|프랫&휘트니 캐나다]]에서 생산하는 소형 [[터보프롭]]/[[터보샤프트]] 제트 엔진. 특히 비행 중 엔진정지 고장율이 33만 시간당 1회로 매우 높은 신뢰성으로 유명하여 프로펠러 [[경비행기]]용으로 인기가 높다. 1960년대부터 생산되어 무려 5만 대 이상, 100여 종 비행기의 엔진으로 채용되었다. 축출력은 580[[마력]](440 kW)에서 920마력(690 kW) 정도이나 1,940마력(1,450 kW) 고출력 모델도 있다. 압축기 축과 출력 터빈축이 분리되어 따로 도는 2축 방식으로 기어 감속 후 회전수는 1,900~2,200 RPM 가량. 흡기구와 압축기가 엔진 뒷쪽에 있고 배기구와 터빈은 앞쪽에 있는 역류 구조이다. 이런 구조는 터빈의 회전을 유성기어로 감속해 프로펠러로 바로 전달해서 정비가 편리하다. [* 위 사진에서 우측의 격자형 그물망 부분이 공기흡입구이고, 좌측의 둥근 구멍이 배기구이다. 자세히 보면 배기구 안쪽의 터빈을 볼 수 있다.] 오버홀 수명은 3,600-9,000시간 정도이고 주요부 점검주기는 2,000시간. 가격은 90만 [[미국 달러|달러]] 전후. PT6A는 터보프롭 모델, PT6B/PT6C는 [[헬리콥터]]용 1,000-2,000마력 터보샤프트 모델, PT6T는 터보샤프트 엔진 두 개를 한 팩으로 합친 헬리콥터용 쌍발 모델로, PT6A는 다양한 출력의 모델이 농업용 경비행기부터 레저용/상용 경비행기, 초등 훈련기, 군용 프롭 [[경공격기]] 등 수많은 [[프롭기]]의 엔진으로 널리 쓰인다. 우리나라의 KAI의 [[KT-1]] 초등 훈련기 / [[KA-1]] 경공격기나 필라투스 [[PC-9]] 엔진으로 950마력(710 kW) PT6A-62 모델이 사용된다. 크기는 48 * 48 * 173 (cm), 무게 193 kg, 연비는 353 g/(kWh). 초등훈련기로 인기높은 필라투스 [[PC-7]]은 550마력 PT6A-25A 모델을 사용했으나, 이후 개량형인 [[PC-7]] Mk II는 750마력 PT6A-25C 모델을 사용한다. 미군의 초등 [[훈련기]]인 [[비치크래프트]] [[T-6 텍산 II]]는 PT6A-68(1,250마력, 820 kW)을 썼으나 해당 엔진의 1,600마력(1,200 kW) 버전을 경공격기나 고등 훈련기에서 널리 사용되었는데, PT6A-68D는 [[T-6 텍산 II]]의 공격기 버전인 [[AT-6 울버린]]에서 쓰였으며, PT6A-68C 엔진은 브라질의 엠브라에르 [[EMB 314 슈퍼 투카노]] (A-29 공격기), 스위스의 필라투스 [[PC-21]] 훈련기는 PT6A-68B, 터키의 TAI [[휴르커스]]는 PT6A-68T를 사용하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기